Les 10 goulots d’étranglement qui soutiennent l’économie mondiale et ce qui se passe lorsqu’ils ferment

Situés à des nœuds stratégiques, les détroits ont toujours représenté les passages « obligés » du commerce maritime international. À travers ces itinéraires transita une part importante des échanges, et pour cette raison, la navigation y est souvent encadrée par des accords internationaux. Voici les points de passage qui influent le plus sur les échanges mondiaux.

Récemment revenu au centre du conflit entre les États-Unis et l’Iran, il est considéré comme le plus important détroit énergétique de la planète et relie le Golfe Persique à la mer d’Oman. Bien que sa largeur au plus étroit soit de seulement 39 km, chaque jour plus de 20 à 21 millions de barils de pétrole y transitent, soit environ un cinquième des livraisons mondiales.

Le seul accès à la mer Rouge depuis l’océan Indien, il relie le golfe d’Aden à la mer Rouge entre le Yémen et Djibouti et ne mesure que 32 km au point le plus étroit. Environ 12% du commerce mondial y transite. Les attaques récentes des pirates houthis ont démontré combien sa fermeture pourrait allonger les itinéraires commerciaux.

Inauguré en 1869, il sépare la péninsule du Sinaï du reste de l’Égypte et relie la mer Méditerranée à la mer Rouge, constituant le principal raccourci maritime entre l’Asie et l’Europe. Son utilisation permet d’éviter la circumnavigation de l’Afrique, réduisant les trajets d’environ 8.900 km, et environ 5 millions de barils de pétrole y transitent chaque jour.

A travers Istanbul, il sépare l’Europe de l’Asie et relie la mer Noire à la mer de Marmara, constituant le seul lien maritime entre la mer Noire et la Méditerranée. Bien que large d’à peine 700 mètres au point le plus étroit, des milliers de navires y transitent chaque année, transportant pétrole, gaz et marchandises en provenance d’Europe de l’Est, du Caucase et d’Asie Centrale.

Connue dans l’Antiquité sous le nom d’Ellesponts, elle relie elle aussi la mer de Marmara à la mer Égée, complétant avec le Bosphore le dispositif des détroits turcs. Depuis des millénaires, c’est un passage obligé pour les navires qui se dirigent vers ou en provenance de la mer Noire, et son contrôle a, selon la tradition, contribué à la prospérité de Troie et fut l’une des raisons majeures qui ont poussé les Grecs à engager des guerres.

Identifié dès l’Antiquité avec les légendaires Colonnes d’Hercule, et point de rencontre entre l’Europe et l’Afrique, il relie la Méditerranée à l’océan Atlantique et oscille entre 14 et 44 km de largeur. Aujourd’hui, c’est l’un des couloirs maritimes les plus fréquentés, parcouru chaque année par plus de 100.000 navires transportant marchandises, pétrole et gaz entre l’Europe, l’Afrique, l’Asie et les Amériques.

Situé entre la Malaisie, Singapour et l’Indonésie, il relie l’océan Indien à la mer de Chine méridionale et, bien que large seulement 2,8 km à son goulet le plus étroit, figure parmi les routes maritimes les plus utilisées au monde: environ 80 % des importations pétrolières chinoises y transitent, ce qui en fait le principal « détroit pétrolier » du monde.

Situé entre les îles indonésiennes de Java et Sumatra, il représente le point de conjonction entre l’océan Indien et la mer de Java et, malgré une fréquentation moindre que Malacca, constitue une route alternative pour le commerce maritime, notamment pour les grands navires qui ne peuvent emprunter le Malacca.

Long d’environ 82 km, il a été construit entre 1904 et 1914 pour relier l’océan Atlantique au Pacifique, évitant l’agréable mais longue circumnavigation de l’Amérique du Sud par le cap Horn. Encore aujourd’hui, il demeure fondamental pour la sécurité énergétique, puisqu’il voit transiter via lui plus de 95 % des exportations américaines de gaz de pétrole liquéfié (GPL) destinées vers l’Asie.

Formés par l’Øresund, le Grand Belt et le Petit Belt, ils constituent le seul lien entre la mer Baltique et la mer du Nord et sont essentiels pour le commerce de la Suède, de la Finlande, de la Pologne, des États baltes et de l’Allemagne. Des millions de barils de produits pétroliers y transitent, en grande partie à partir des ports russes de la Baltique.